在竞争日益激烈的汽车业，任何汽车制造商都需找到自己的位置和空间。例如玛莎拉蒂这个品牌，玛莎拉蒂曾在不同的时期、不同的主人手中渡过了不太顺心的日子，直到上世纪90年被菲亚特收购。为了能提升玛莎拉蒂的品牌价值，菲亚特将玛莎拉蒂托付给了法拉利，而图中这台玛莎拉蒂MC12就是法拉利“借腹生子”的产物。

由于法拉利从来没有发布赛车版的恩佐，所以他们借助玛莎拉蒂这个品牌实现梦想，这就是玛莎拉蒂的超级跑车MC12的由来。MC12定位于GT1跑车，为了能让MC12符合国际汽联的参赛门槛，玛莎拉蒂不得不投产了一小批公路版本的MC12，而图中这台跑车就是MC12的量产公路版本。

MC12公路版使用了法拉利恩佐上的6.0升V12发动机，底盘技术则来自于法拉利F1单体式碳纤维底盘。现任迈凯轮设计总监Frank Stephenson也是MC12公路版的设计者，Stephenson赋予了MC12更长的车顶设计。在630匹马力的带动下，MC12公路版百公里加速时间约3.8秒，极速325km/h。

2004年，一共有25台MC12公路版量产对外销售，为了达到FIA国际汽联的参赛门槛，次年又生产了25台。绝大多数MC12公路版的涂装为图中的蓝白色，图中这台MC12曾两次转手，行驶里程数只有2500公里，出厂价高达79.9万美元。而这台车将现身本月末的伦敦RM拍卖会，预计成交价格在100万至125万美元之间。